近３年来，我县充分利用洋口港的深水海港优势、区位优势、土地资源优势等，按照"项目启动、市场带动、政府推动"的开发思路，强势推进洋口港开发建设进程，目前已实现四大突破。
首先是审批上的突破。到１０月底，我县已先后拿到６张国家级的批文，使一批重大项目相继落户。投资８亿元、规模为１０万千瓦的风电一期工程通过国家审批，年底可望并网发电；投资１２亿元、规模为１５万千瓦的风电二期项目获得了国家批准，１０月１８日已正式开工建设；获得洋口港临港工业区围垦工程３０平方公里的海域使用权；投资３亿元、规模为２．５万千瓦的秸秆发电项目获得国家发改委的正式批准立项，目前该项目正在建设中；总投资约１６０亿元的江苏ＬＮＧ项目，获得了国家发改委的批单，正式落户洋口港；国家交通部从《关于同意国际航行船舶进靠南通洋口港区减载锚地进行减载试验的函》，最终完成对洋口港减载锚地试减载工作的审批。
其次是规划上的突破。南通港洋口港区的总体规划已通过交通部和省人民政府的联合审查，洋口港作为南通港的一个沿海深水港区列入南通港总体规划。也就是说，洋口港已成为中国十大港口之一的南通港的洋口港区。
三是招商上的突破。目前已有七大业主共２３３亿元资金落户洋口港。其中，中石油、江苏省国信集团、新加坡金鹰集团太平洋油气有限公司联合投资的江苏ＬＮＧ项目，投资总额达１６０亿元；香港保华集团和地方政府共同组建的江苏洋通开发投资有限公司，在港区基础设置建设上总投资额达５０亿元；投资风电一期的华睿集团，投资额为８亿元；投资风电二期的国电龙源公司，投资额为１２亿元；投资秸秆发电项目的江苏国信新能源公司，投资额为３亿元。
四是工程上的突破。洋口港在２００３年９月完成进港航道工程和１０万吨级海轮减载锚地并成功试航的基础上，今年９月２４日至２７日，１０万吨级巴拿马籍"诺顿号"远洋货轮又在洋口港锚地成功实施加载作业２万吨，实现了洋口港建设史上的"四个首次"，即１０万吨级货轮首次实载进港、首次航行外轮、首次实施海上作业、首次产生吞吐量，从而对推进洋口港的开发建设进程起到了积极作用。在基础设施建设上，包括３０平方公里的临港工业区围堰成陆、１３公里的岛陆通道、２平方公里的人工岛和若干码头泊位的建设，继去年完成临港工业区一期１０平方公里围堰成陆后，今年９月份开工了陆岛跨海通道工程，计划在明年初开工建设人工岛和码头，力争２００８年与苏通大桥同步完成洋口港区主框架。在洋口港外部配套设施上，洋口大道已于１０月３１日正式开工，确保２００７年建成通车；总投资约１４亿元的洋口港铁路，已于１０月份通过预可行性研究报告，力争２００７年初开工，２００８年建成通车；内河航道西线已完成预可报告审查比较，正进入勘测阶段；途经洋口港的扬启高速公路已经纳入江苏省二级高速公路计划。
