中国江苏网

　　现代快报报道  堵！堵！堵！每天超负荷的车流量让南京长江大桥直喊累，甚至连早晚高峰都已经“消失”，几乎全天都是高峰。作为重要的过江通道，南京长江大桥究竟怎么管理才能缓解当前的拥堵状况？记者从交管部门获悉，针对市民呼声较高的单双号过江举措，交管部门将于今天召开专门会议，拿出初步方案公开向市民征集意见。

　　超负荷车流让大桥吃不消

　　“以前还分个早晚高峰，平峰时段过江不是很困难。现在不行了，早晚高峰都没有了，全天都是高峰！”昨天，记者从南京长江大桥一线执勤交警处获悉，随着这几年车流量的飞速增长，已经超过设计流量4倍多的大桥不堪重负，通行状况越来越差。

　　为了最大限度保证过江市民的通行，交管部门曾经多次采取过系列措施：2003年5月起24小时禁止外地号牌机动货车通行大桥；2004年5月起每天7时至22时禁止本地号牌货车通行。此后，大桥交通流量曾一度下降至每天4万余辆。但不久车流量又逐步攀升。交管部门不得已从2005年12月20日起，24小时禁止悬挂外地号牌的中、小型客车及专用车(挂蓝色牌照)在长江大桥通行。

　　管制措施的出台，在一定程度上缓解了大桥交通压力，但是，随着私家车的飞速增长，今年以来，大桥的车流量每天仍然在7万余辆。

　　“单双号”呼声一直很高

　　在车流量日益增大的情况下，实施单双号车号分开过江的呼声一直很高。所谓“单双号”，即逢单数日，只允许车牌号尾数为单数的车辆通过长江大桥；逢双数日，则只允许车牌号尾数为双数的车辆通行。在十运会期间，长江大桥首次尝试单双号管制措施，让南京市民真正见识了路段的畅通。此后，这一呼声一直就没有停止过。

　　有关人士指出，实施单双号车号分开过江，至少可以减少40%的车流量，每天4万余辆车通行大桥，应该是比较畅通的。

　　当然，有关专家也指出，如果实施单双号措施，对于一些特殊车辆则不能这样规定。比如对执勤任务的特种车辆，以及运送危急病人的车辆，执勤交警应该予以放行。而对于110接警车、消防车辆等特种车辆更不能进行限制。此外，对于公交车、出租车以及其他客运车辆，也不应该进行单双号的限制。（快报记者 田雪亭）