从上海中心区南行75公里，便是位于上海南汇区南端的临港新城。遇到临港新城管理委员会办公室的钟华东，记者急切地问起临港新城的情况。钟华东却说：“不要急，我们先去看看滴水湖，这是临港新城的核心，也是临港新城的象征。”
上了环湖公路，记者看到林荫路环绕着一座湖泊，湖面开阔，微风拂来，水波荡漾。钟华东告诉记者：“我们的滴水湖是国内目前最大的人工湖。将来这里不仅是休闲娱乐的地方，还能承办各种水上体育赛事。”听到这里，记者问道：“为什么叫滴水湖呢？”“因为湖面呈圆形，仿佛是天上滴下的一滴水，而我们临港新城就以滴水湖为核心，行政功能区、娱乐休闲区、生活住宅区以环状层层外扩，又仿佛是湖水的圈圈涟漪向外波动……”钟华东指着湖边的一幅幅设计图样向记者解释。
按照设计规划，就在这近300平方公里的城区里，即将生活着80万市民，他们将从事先进制造、现代物流、研发服务等工作，而这座海滨之城，也将与上海的脉搏一起跳动，成为上海市的延伸。
新城管委会办公室副主任许剑敏扳着手指告诉记者，发展临港新城有三大机遇、三大优势。先看机遇，首先是上海国际航运中心建设的机遇，在“十一五”期间，上海将建设国际航运中心，这就必然加快港口建设和整合，而临港新城位于长江和杭州湾交汇处，是上海打造国际航运中心的重要部分；其次，上海实施“优先发展先进制造业，优先发展现代服务业”产业方针带来的机遇，临港新城具备依托两港的区位条件，具有吸引国际产业转移的环境优势和成本优势，与新一轮国际产业转移相契合；第三，在上海发展的新一轮构想中，浦东与南汇同属“大浦东”板块，要联动发展，共同支撑上海国际航运中心构建，因此，临港新城将接受浦东开发开放和综合配套改革成果的延伸、扩展。
说话间，记者一行来到了东海大桥边。这里海浪翻滚，东海大桥如同蜿蜒矫健的长龙，一直延伸到大海深处，隐没在海面的雾气之中，“现在，‘上海’这个名字应该是实至名归了。海上有东海大桥连着洋山港，地上有公路连着浦东机场，这就要说到临港新城的发展优势了。”许剑敏接着说。临港新城临近上海海港和空港，这就使得新城在建设之初就同时具备了发展临海型产业和临空型产业的双重优势；临港新城滨海开发，拥有了森林公园、鲜花港、南汇嘴主题公园等标志性旅游资源，因此，临港新城拥有将现代化与自然资源融为一体的生态型发展优势；今年2月，国务院正式批准上海闵行国家级经济技术开发区扩区临港新城，享受国家级开发区各项优惠政策，新城内国务院批准设立的洋山保税港区，实行保税区和出口加工区的叠加政策，同时，新城还在积极争取第二船籍港政策……
一路上，驾驶员一个劲地赞叹新城路面好。记者注意到，新城内不仅公路设施优良，而且南汇区行政中心、航海博物馆、海事大学、水产大学已开工建设，显示出勃勃生机。钟华东告诉记者：“新城开发建设的这两年，主城区水、电、气、通信、道路、桥梁、绿化、污水处理等一大批基础设施和市政配套项目相继建成竣工。我们在建设世界一流的硬件环境的同时，还致力搭建与国际接轨的软环境平台，为所有投资临港的海内外客商提供高效的服务。”
记者获悉，上海电气临港太阳能综合利用项目的启动，使得新城有望直接向太阳要电，解决电力能源紧张这一沿海城市经济发展的“瓶颈”问题；国内首个自主创新轨道交通车辆将在新城产业区内落地，这将打破以往国外公司在轨道交通车辆核心部件生产的垄断格局……更值得一提的是，在前不久举办的招商会上，临港新城一举签下了100亿元的投资项目，西门子、上汽集团、马士基物流、苏尔寿制造等大型企业纷纷入驻。
坐在临港新城管委会常务副主任、中共上海南汇区委书记戴海波的办公室里，记者听到了他对临港新城的期望：“临港新城应当成为上海的又一个‘浦东’，成为上海新一轮发展的又一个‘动力引擎’。‘十一五’期间以及今后一段时间内，临港新城将实现固定资产投入1200亿元，重点建设整车及零部件制造、机械装备制造、船用关键件制造、物流装备制造、航空装备制造、光仪电设备制造六大产业基地。”说到此处，戴海波停顿了一下，又接着说：“上海临近东海却无海，长期以来就是临江经济，现在上海也能临海发展，能够从海港、从空港出发，更好地融入世界经济的发展进程之中。”
听着戴海波的一席话，记者眼前展现出这样一幅图景：产业充实、经济繁荣、社会和谐、文化发达、生态优美、风貌别致，这就是将来的临港新城，上海的新“浦东”。
