揭秘南京西站“身世” 未来：南京首个铁路博物馆_文化频道

1908年4月1日建成通车，它因此是南京最早的火车站。作为建筑大师杨廷宝的优秀作品，此前一度受到热议的南京西站搬迁改造一事在2008年的夏天再度被提上议事日程。
　　
　　继南京西站搬迁改造领导小组成立后，市长蒋宏坤日前调研下关区城市建设与发展时要求，加快滨江大道、南京西站搬迁等重大项目实施。记者就此进行采访中，无意中独家获得关于南京西站的“身世”……
　　
　　1905年的一等“站屋”
　　
　　采访的首站是下关区文化局。从这里收集整理的材料，我们获知了南京西站的“完全档案”——看上去并不显眼的南京西站在1905年开始建造的时候，全部按当时一等站屋设计。
　　
　　文管办的吴欣迎介绍说，南京西火车站位于江边路8号，始建于公元1905年，距今已有100余年历史，有大小平房18间，建筑面积520平方米。砖木结构，屋面覆盖瓦楞，白铁皮顶。
　　
　　当初修建时共有站台三道。1930年进行重建，站屋为中间三层、两侧二层的砖混结构房。中部为椭圆形车站大厅。1947年扩建，由杨廷宝主持设计，主要增建了一座“U”字形围柱，车站的大楼南北两翼为二层，13米高的大拱门作为入口通往大厅。大厅钢混排架结构，面积1.87万平方米，可容4000余旅客。
　　
　　新中国成立后，南京西火车站历次重修中，内部大厅有较大改动，墙体、地面、廊柱等材料改变。在2006年，南京西站被公布为市级文物保护单位。
　　
　　民国廊柱如今依然在
　　
　　在现场探访中，我们发现，这里整片建筑分为中厅花园、列车段、办公大楼等。
　　
　　在现在的安检区，抬头往上看，就是一个宽敞的大厅。类似风格的建筑已经多次在南京的近现代建筑中出现。“保养得当”让南京西站处处可见民国风格。步入候车大厅后，记者看见，这里的11个廊柱维护得非常好。这些廊柱宽到一个人都抱不过来。值得一提的是，第一、三、五道站台保持原貌。
　　
　　也就是说，在现在的南京西站，我们可以看见大部分当年的原貌，它的古朴就是它的风格，这和位于新庄附近的南京火车站形成鲜明对比。
　　
　　记者到达的时候，这里的发车班次不是很多。11∶45，2001次将从这里开往福州，下一班是13∶18开往南昌的2239次。根据列车时刻表，从南京西站发车的列车明显不如南京火车站。据了解，下关区内不少铁路的功能都是“战备铁道”，因此南京西站的功能也有所衰退，成为南京火车站的辅助站。
　　
　　延伸阅读
　　
　　西站有望成博物馆
　　
　　早在2005年，规划部门就拿出了相关规划。除了成为铁路博物馆外，南京西站改造还另有三种方案备选，如对西站货场进行精简，引进大型游艺项目；利用西站的百年历史及民国韵味，建设体现民国风情的影视拍摄基地；另外，还有建议将其改造成艺术群落的创作基地。
　　
　　而在所有的规划方案中，建立铁路博物馆是呼声最高的。
　　
　　2006年4月，市政府下发《关于成立铁路南京西站搬迁改造领导小组的通知》，决定对南京西站进行整体功能置换。南京西站搬迁改造领导小组由副市长陆冰任组长。
　　
　　据建委介绍，南京西站的搬迁改造不但有利于优化南京的铁路资源，强化南京区域铁路枢纽功能，还有利于提升滨江地区的整体形象和风貌。
　　
　　伴随着2008年初南京铁路投资有限公司成立，南京西站的功能置换和南京南站的建设联系在了一起，并再次出现契机：一旦和上海铁路局的商谈进展顺利，南京西站将成为南京第一个铁路博物馆，而南京南站的旅客输送能力，将得到集约化加强。

中国江苏网

文化频道

揭秘南京西站“身世” 未来：南京首个铁路博物馆