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　　中国江苏网5月10日消息（记者刘洁）城因港得名，港因城兴起。作为孙中山先生憧憬中的“东方大港”、作为江苏省惟一的大型深水海港、作为新亚欧大陆桥东桥头堡，连云港港因独特的区位优势、优越的建港条件而备受关注。

　　春回大地，万物复苏。走进连云港港，一派热火朝天的建设景象强烈冲击着人的视觉，港口建设者们千方百计抢时间，快马加鞭争速度，在30平方公里的港湾里，各项工程建设都在全面提速。据统计，2008年第一季度，连云港港实现货物吞吐量2533万吨，同比增长18%，如期完成亿吨大港目标任务的月度进度，刷新历史最高记录，向着今年全年实现货物吞吐量1亿吨的宏伟目标坚实迈进。

　　党的“十七大”期间，胡锦涛总书记在江苏代表团讨论时指出，连云港地理区位有优势，要好好发展。2007年新年伊始，温家宝总理视察连云港港时指出，连云港南联长三角、北接渤海湾，隔海东临东北亚，又通过陇海铁路西连中西部地区以至中亚，在我国区域经济协调发展中具有重要战略地位，连云港港任务重大、前景光明，要建设成为连接青岛和上海、沟通日韩和中亚的区域性国际枢纽港。　　

　　2007年9月，连云港港迎来了一件大喜事，由我国自行设计建造的第一艘第六代特大集装箱船――“新亚洲”班轮首航美国，从美国返航后，第一个挂靠连云港港，满载的集装箱卸下来以后，又装上中铁的集装箱，直接运抵了莫斯科。连云港市委书记、市人大常委会主任王建华认为：“这样一来，就使连云港真正成为国际运输的枢纽港，成为集装箱的干线港，也使我们新亚陆大陆桥实现真正意义上的贯通。很多专家讲这是一次创举，是一次横跨世界上最大的洋太平洋，最大的陆地亚洲大陆的航行，把它联系起来，连云港正好是在中间，这样的意义何在？它是最便捷的交通线，物流的时间缩短，成本降低了。所以日韩，包括中亚的一些国家，对此都是高度关注。所以我觉得这是一个有历史意义和现实意义的事情，随着大陆桥真正意义上的贯通，连云港在世界经济利益的角度上将显现出越来越重要的意义。”

　　近年来，连云港港充分发挥独特的区位优势，创造了港口经济“爆发式”增长的奇迹，一跃成为江苏第一、沿海十大和全球百强集装箱港。连续数次蝉联中国港口综合竞争力排行榜十强和中国船港服务星光榜五星级港口。在国家新一轮港口规划中，被列为全国25个主枢纽港之一，与上海港、宁波港一起并列为长三角3大主枢纽港。

　　据了解，2008年，连云港港将要完成吞吐量1亿吨，集装箱300万TEU的目标。为此，今年港口计划投资33亿元，建设完成15万吨级深水航道扩建、墟沟5万吨级航道扩建、庙岭三期突堤、旗台港区25万吨级矿石码头等10多项工程，是有史以来投资最多、建设规模最大的一年。

　　15万吨级航道扩建工程：工程竣工后，航道有效宽度将达到230米，可满足15万吨级散货船乘潮单向通航。

　　庙岭三期突堤工程：水工扫尾将在08年一季度完成，整体工程08年底具备试投产条件。

　　旗台港区25万吨级矿石码头工程：08年1月份水工开始全面实施，08年底项目整体具备联动试车条件。
　　
　　3月16日，《连云港港总体规划》获交通部和省政府批复，同意连云港建设“一体两翼”组合港规划，为港口今后的发展指明了方向。根据规划，连云港港划分为连云、赣榆、徐圩、前三岛、灌河五个港区，规划港口岸线100.7公里；港区的主要功能定位为：连云港区以集装箱和大宗散货运输为主，兼顾客运和散、杂货运输的综合性港区；赣榆、徐圩港区依托临港工业起步，逐步发展成为腹地经济发展和后方临港工业服务的综合性港区，并预留远期发展集装箱运输功能；连云港区航道规划为17万吨级双向航道，可满足第五、六代集装箱船全天候通航、15万吨级以上散货船乘潮通航。

　　连云港港，这颗镶嵌在祖国沿海脐部的璀璨明珠，如今正以决战决胜的坚定信念，以更加创新的思路和更加扎实的举措，让冲刺亿吨大港的宏伟蓝图变得更加清新和坚实，谱写着东方大港辉煌灿烂的新篇章！