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  　杭州湾并不是很宽，为什么不能建个海底隧道呢？

　　据专家介绍，在决定建设杭州湾跨海大桥前，有过这样的设想——不但能全天候通车，而且完全不受大风、暴雨、大雪、大雾和严重冰冻等恶劣气候环境的影响。不过最后因为考虑到建设资金和工期等问题，隧道的方案被否决了。

　　据了解，建水下隧道有这 样两种方法：沉管法和盾构法。杭州湾强涌潮、多风浪、海水挟沙量大等恶劣海床水文条件，使沉管法难以实施；用盾构法建如此长的隧道，建设工期很长，资金需求量很大。

　　此外，专家们还考虑过“桥隧结合”的设想。但是，这样就要在杭州湾海床中建造规模巨大的人工岛，花费的资金将更加巨大，建设工期将更长。

　　专家们在反复比较、权衡各种方法的利弊得失后，考虑到杭州湾海床辽阔，通航净空要求不高，两岸拆迁工程不多，经过桥面拉坡后，两岸的引桥又不会很长等情况，认为从宏观上看，无论是技术上还是造价比选上，建造桥梁的方案有着明显的优势。最后决定以桥梁代替隧道。