去年8月，本报连续发表了312国道配载市场堵塞交通、糟蹋东郊风景区的报道后，省和南京市领导随即作出批示，要求搬迁这片停车场，整治南京东大门。但大半年过去了，这片绵延1公里的简易货场，迄今未有一家搬走，居然还有新货场顶风上马。记者为此进行了回访。

　　大半年后，停车场一家没搬

　　去年8月18日，本报刊登了《南京东大门被糟蹋令人心痛》的报道后，省市领导高度关注，迅速批示。

　　省委书记李源潮的批示是：“停车场”有需求，建设要统一考虑，“自生”必然产生乱建。建议统筹管理与建设。

　　南京市委书记罗志军在批示中要求结合中山陵地区整治统筹考虑；南京市市长蒋宏坤要求规划局、玄武区、交通局、市容局协同作战。

　　8月20日，南京市容、规划和玄武区联合执法，取缔路边停车，拆除沿路亭棚，清运垃圾。交警一大队六中队派两名交警常驻这里，指挥交通。

　　货场横在主城和新区间，与城市布局格格不入。规划部门在栖霞大道和九乡河交汇处，为配载市场重新选址。312国道按城市道路标准改扩建。

　　今年2月18日，省市领导到仙林大学城现场办公，南京市领导再次向师生们承诺 对交通造成影响的312国道货场，争取在半年内完成搬迁。

　　记者昨天在这里看到，312国道两侧已分出慢车道，人行道和绿化也在建设之中，路边违停亦已杜绝。现场还有些凌乱，道路交通紧张状况有所缓解，但大型货车、重载车、超长车进出货场时，局部交通阻滞仍经常发生。两侧五六家停车场，家家停得满满当当，生意极好，未有任何动迁迹象，拆迁仍遥遥无期。

　　货场蔓延至大学城门口

　　虽然不想丢下312国道这块发展停车经济的“肥肉”，但在大学城师生的强烈反对下，在有关部门的动员下，个别货场业主还是准备搬迁，货场主们对搬迁的态度可谓两重天。

　　312国道货场群的“龙头老大”———玄武湖配载市场，是唯一允许被暂时保留的停车场，但由于占用了规划中的聚宝山公园用地，还是主动另谋出路。他们在九乡河新址征地400亩，投资4000万元建设一个现代化货运配载中心，眼下已招到500多家货代一起搬迁，明年就可投入使用。新货场位于拟建的长江四桥和绕城二环交汇处，发展货运配载潜力更大。眼下，为避免交通堵塞“危及”自身，该货场又自聘16名保安，每天上路协助交警维持国道交通，驱赶路边停车，并在货场进出口绿化，美化环境。

　　南京物资局所属中诚停车场，虽在去年8月集中整治期间建设，但“风头”过后照样顺利开业。为吸引停车，还和对面的玄武湖货场打起了价格战，现每天停车都在100多辆。

　　可停车400多辆的宁东停车场建在规划道路上，迟早要拆掉，眼下还在苦苦支撑。

　　加佳停车场地面建筑拆除，业主撤走，但停车经营并未中断。该场地被当地仙鹤门村的一帮人盘了下来，不办停车证，停车没有发票。

　　敢于“冒天下之大不韪”的是城东停车场，硬生生卡在大学城门口、仙鹤山下。原来分布东阳坊至徐庄科技园段的货场群，在南京市领导明确要求搬迁的情况下，竟然向东跨过宁芜铁路，规模进一步扩大，把货场建到了大学城门口。

　　“城东停车场”顶风上马

　　城东停车场业主系南京铁路林场。这片夹在玄武区和栖霞区间的“飞地”，原来是片林木茂密的苗圃。受国道西侧停车场火爆的启示，他们移走苗木填上渣土。虽遭致大学城师生、住户强烈反对，相关的手续也未办理，这片高5米、占地40多亩的停车场还是建起来了。记者在现场看到，城东停车场已洒上碎石，平整完毕，四周拦起了铁丝网，紧挨着金陵家天下、雁鸣山庄等居民小区。由于这两个小区地势相对较低，用渣土堆起的城东停车场甚至高出了边上的楼房。

　　金陵家天下物管介绍，还在堆渣土时，尘土纷纷扬扬就飘过来，小区居民和租住这里的外籍业主多次反映无效。这片高出路面的停车场，填埋了大学城西侧的过水通道，汛期一到，雨水就要往小区灌。南师大住在雁鸣山庄的一老师抗议，且不谈这一带根本不能建停车场，违反了城市规划，推掉苗圃搞经营，还毁坏了绿化。市国土部门称，城东停车场毁绿建停车场，将绿化用地变成经营用地，改变了用地性质，根本未获审批。在本已违法的前提下，“城东停车场”居然堂而皇之地前往交管部门申领停车证。更多的大学城师生在校园网上呼吁，不要让货场成为破坏亚东山水城林、绿荫环抱的一处败笔！

　　城东货场经营者谢广生介绍，这里原来是片低洼地，填土总共花了50多万元，今后每年付给铁路林场租金30多万元。大学城师生和居民气愤地说，这个停车场一旦开业，汽车的轰鸣声，刺鼻的油烟、灰尘，遍地的垃圾，将日日夜夜“零距离”伴随大学城师生和居民。而由于货场紧贴大学城门口，加上312国道、仙尧路过来的车辆，将彻底堵死大学城。

　  上图：“城东停车场”渣土甚至高出了边上的居民楼。顾巍钟摄