记者昨日从铁道部工程交易中心网站获悉，大胜关长江大桥8月份有望开工，整座大桥将建6股铁道用来满足京沪高速铁路、沪汉蓉铁路和南京地铁的过江之需。
　　
　　同时，记者还了解到，京沪高速铁路在江苏境内将计划设有徐州、南京、镇江、常州、无锡、苏州和昆山7个车站，而南京南站不仅是京沪高铁在我省境内最大的一个枢纽站，而且也是南京唯一的一个车站。

　　地铁、轻轨捆绑过江
　　
　　记者了解到，南京大胜关长江大桥又称京沪高速铁路南京长江大桥，位于长江下游的南京大胜关河段，距长江入海口约350公里，北岸位于浦口区西江口，南岸位于大胜关湾。

　　相关人士告诉记者，南京大胜关长江大桥全长9273米，主桥长1615米，是京沪高速铁路、沪汉蓉铁路的共用过江通道，将分别建有京沪高速铁路、沪汉蓉铁路和南京地铁通行的6条平行铁道。同时，还将预留搭载南京城市轨道交通(双线)搭载条件。
　　
　　记者从规划图上看到，地铁的两条铁道将分别建在大桥的两侧，中间则分别建有京沪高速铁路和沪汉蓉铁路的4条铁道。“之所以将建有4条铁道，主要是为了保证高速列车的正常运营。”相关人士告诉记者，京沪高速铁路将作为客车保证市民的出行，而沪汉蓉铁路则是以货运为主。而南京地铁双线则对称布置在大桥两侧，这样设计既可方便地铁分建的后期安装施工，又可降低投资规模。
　　
　　相关人士告诉记者，根据规划，地铁8号线从沧波门地区向东接老宁芜铁路，利用南迁后的老宁芜铁路轨道改造为城市轻轨，经中和桥、中华门、汪家村、西善桥等站点，向西从京沪高速铁路南京长江大桥捆绑过江，然后再向南延伸至桥林新城，形成都市发展区东西向一条新的轨道交通线路。
　　
　　立体车站主营客车

　　“京沪高速铁路在江苏境内将计划设有徐州、南京、镇江、常州、无锡、苏州和昆山7个车站，而南京南站则是南京唯一的一个车站。”相关人士告诉记者，京沪高速铁路南京段已敲定采用南线方案。地铁8号线将与京沪高速铁路一起过江，也就是从浦口(原江浦地区)通过大胜关长江大桥过江到达铁心桥、宁南地区，然后进入雨花台区与江宁区交界处新城路前的高铁南京南站，之后向东经过沧波门地区，折向镇江市的句容方向。
　　
　　即，从江浦—大胜关过江—铁心桥—宁南—沧波门—句容方向。而且，京沪高速铁路南站选址已确定，地点选在江宁岔路口片区的新城路和站南路交接处，位于绕城公路和秦淮河，秦淮新河的围合区域。
　　
　　“南京南站将采用立体化建设，届时南京站主要负责货运和短途客运，而南京南站则承担客运的任务。”相关人士告诉记者，建成后的南京南站年发送客流将达到1400万，其规模将是现有南京火车站的6倍左右，届时接送的旅客量将占到全南京市对外交通客流的80%以上。
　　
　　而且，整个铁路南站站场也将由3部分组成，分别是高速车场、普速车场及城际车场，同时与即将建设的地铁一号线南延线同站对接。
　　
　　“除了地铁一号线南延经过铁路南站外，地铁3号线、地铁6号线也均将到达铁路南站。”相关人士说，地铁6号线是南京主城的一条环线，北连现在的南京站。一旦该线路建成，南京南站将和现有的南京站通过地铁无缝对接，届时只要坐上环线不用换乘就可直抵南站。