拼车违法？谁来维护有车族的利益 _新闻中心

　　随着油价上涨，有车族养车压力渐大，一种邀集多人同乘一辆私家车上下班的“拼车”现象，日前在江苏南京悄然升温。自发的互利行为，却带来理与法的冲突，引发多方热议。
　　
　　油价狂飙，有车一族顿感压力，都在想着怎样节省开支来维持生存；没有车的，自然希望上班不再挤公交和地铁，花最少的钱得到最大的享受。因此，“拼车一族”诞生了。拼车可以让有车族得到少许额外收入，搭车的可以不挤地铁、公交，不坐出租车，花很少的钱享受一番。如果开车的和搭车的来自一个公司，大家还可以交流感情，增强友谊，何乐而不为呢？
　　
　　然而，有人不愿意了。出租车司机出来说没人打车了，必须取缔，然后来坐出租车；售车的不愿意了，因为没车的人有了“拼车”，就再也不想短期内买车了；律师担心的是法律问题，万一车上的人是不法分子等等，这些理由乍一看非常正确。可是拼车给社会作出的贡献却没人说出来呢？拼车首先为公路减少了车流压力，拼车出行使得一些有车一族也加入进来，完全减轻了车流量；其次公交、地铁的节奏也加快了，很多时候公交车因为人多停在站里出不来，相信大家都感受过吧；第三，黑车生存空间变小了，打击黑车的口号呐喊了好多年了，但是黑车没见减少，因为有很多地方出行非常不方便才会给黑车留下生存空间，而现在“拼车”出来了，为什么不借这个机会来打击黑车呢？好象很少有人能看到这一点，甚至将“拼车”也纳入黑车行列中来，有些可笑。